Audi:: A4 B5:: die Leitungen

1. Die Vorstellung Audi A4
2. Die regelmäßige Instandhaltung
3. Die Motoren
4. Die Turboaufladung
5. Das System des Auspuffes
6. Das System der Abkühlung
7. Der Tank und die Brennstoffpumpe
8. Der Luftfilter und die Kanäle des Aufsaugens
9. Das System der Einspritzung
10. Die Kupplung
11. Die Getriebe und die Hauptsendung
12. Die Aufhängung der Räder und die Lenkung
13. Die Bremsen
14. Die Räder und die Reifen
15. Die elektrotechnische Ausrüstung
- 15.1. Das Minus wird an die Masse angeschlossen
- 15.2. Die Hilfe für die Orientierung in der elektrotechnischen Ausrüstung des Autos
- 15.3. Die Leitungen
- 15.4. Die Vereinigungen der Leitungen
- 15.5. Der zentrale Schaltknoten
- 15.6. Die Stütze der zusätzlichen Relais
- 15.7. Die Schachtel für die Elektronik
- 15.8. Das Relais und die Steuereinheiten
- 15.9. Das Schaltrelais
- 15.10. Der CH-Kontakt des Relais des Ausladens
- 15.11. Die Tabelle des Relais und der Steuereinheiten
- 15.12. Die Schutzvorrichtungen
- 15.13. Die Tabelle der Schutzvorrichtungen
- 15.14. Die elektrischen Schemen
- 15.15. Der Akkumulator
- 15.16. Der Generator
- 15.17. Der Starter
16. Die Zündanlage
17. Die Beleuchtung
18. Die Signalausrüstung
19. Die Instrumente und die Geräte
20. Die Heizung und die Lüftung
21. Die Details der Karosserie
22. Der Salon
23. Die Suche der Defekte
24. Die technischen Charakteristiken

15.3. Die Leitungen

Der querlaufende Schnitt der Leitung kommt je nach dem Bedürfnis nach der Energieversorgung jedes Konsumenten heraus: das Kontrolllämpchen geht mit der Leitung von der Dicke in 0,5 mm ^{2 um}, und dem Starter ist die Leitung von der Dicke 16 mm ²nötig. Die viel zu feine Leitung wird erwärmt, und die Anstrengung fällt. Dann handelt anstelle wünschenswert 12 In, zum Beispiel, auf den Scheinwerfern, vielleicht nur 10 oder 9,5 In – wird das Licht trübe.