Audi:: A4 B5:: die Auswahl des Öls mit der richtigen Spezifikation

1. Die Vorstellung Audi A4
2. Die regelmäßige Instandhaltung
- 2.1. Die Anlage in die Ausgangslage des Indikators der Periodizität der technischen Wartung
- 2.2. Die Kreuzung der Daten der technischen Wartung
- 2.3. Der Plan der technischen Wartung für den Kraftfahrer
- 2.4. Die Diagnostik in der Werkstatt Audi
- 2.5. Die Diagnostik des vollziehenden Elementes
- 2.6. Die Umfrage der Datenbank der Defekte
- 2.7. Die Diagnostik als die Hilfe dem Liebhaber
- 2.8. Die Identifizierung des Autos
- 2.9. Die Arbeitssicherheit am Arbeitsplatz
- 2.10. Die Heber
- 2.11. Das Schmieren aller Details
- 2.12. Die Prüfung des Niveaus des Öls
- 2.13. Der Aufwand des Öls
- 2.14. Die Auswahl des Öls mit der richtigen Spezifikation
- 2.15. Die Zähflüssigkeit des Öls
- 2.16. Das richtig ausgewählte motorische Öl für Audi
- 2.17. Der Ersatz des motorischen Öls und des fetten Filters
- 2.18. Die Prüfung des Niveaus der Flüssigkeit im System serwouprawlenija
- 2.19. Die Prüfung des Niveaus des Öls in der mechanischen Getriebe
- 2.20. Die Prüfung des Niveaus des Öls im Antrieb der Hinterachse
- 2.21. Die Kontrolle des Niveaus ATF in der automatischen Getriebe
- 2.22. Die Prüfung des Niveaus des Öls in der Hauptsendung der automatischen Getriebe
- 2.23. Der Ersatz ATF
- 2.24. Das Schmieren tjag, der Gelenke und der Schlösser
3. Die Motoren
4. Die Turboaufladung
5. Das System des Auspuffes
6. Das System der Abkühlung
7. Der Tank und die Brennstoffpumpe
8. Der Luftfilter und die Kanäle des Aufsaugens
9. Das System der Einspritzung
10. Die Kupplung
11. Die Getriebe und die Hauptsendung
12. Die Aufhängung der Räder und die Lenkung
13. Die Bremsen
14. Die Räder und die Reifen
15. Die elektrotechnische Ausrüstung
16. Die Zündanlage
17. Die Beleuchtung
18. Die Signalausrüstung
19. Die Instrumente und die Geräte
20. Die Heizung und die Lüftung
21. Die Details der Karosserie
22. Der Salon
23. Die Suche der Defekte
24. Die technischen Charakteristiken

2.14. Die Auswahl des Öls mit der richtigen Spezifikation

Da bei den relativen großen Intervallen zwischen dem Ersatz des Öls durch 15 000 km die Gefahr der Bildung der fetten Ablagerung existiert, so gibt Audi in dieser Hinsicht die strengen Instruktionen:

Das gewöhnliche motorische Öl soll aufgrund des mineralischen Öls dem Standard VW 501 01 entsprechen. Nur verfügt es dann über die notwendigen reinigenden Eigenschaften, die die Bildung der fetten Ablagerung verhindern.
Die legkotekutschije Öle verringern die innere Reibung im Motor. Sie sollen dem Standard VW 500 00 entsprechen.
Nur kann man bei der Abwesenheit massel der genannten Spezifikationen das ganzjährige oder Saisonöl der Kategorie API SF oder API SG verwenden.

Der Rat: Solche Faktoren, wie der Preis oder die Herkunft des Öls, nichts über seine Qualität sagen!