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15.16.1. Der Generator des Wechselstromes

Die Macht

Je nach dem Motor und der Komplettierung sehen wir in Audi A4 die Generatoren von der Macht 70, 90 und 120 Und. 70-ampernyj wird der Generator auf die Wagen mit den vierzylindrigen Motoren serienmäßig gestellt, 90-ampernyj geht der Generator in die Serienkomplettierung der Autos mit den Sechszylindermotoren ein und 120-ampernyj geht der Generator in spezkomplektaziju ein.

Um die Macht des Generators zu bestimmen, ist es pomnoschit der angegebene maximale Strom auf die nominelle Anstrengung in 14 W.Naprimer, 90А CH 14 In = 1260 Wt notwendig.

Sie haben schon bemerkt: der Generator liefert 14 In bei 12 In im Bordnetz wirklich. T je. Nur kann bei solchem kleinen Unterschied in der Anstrengung der Strom zum Akkumulator fließen damit es zu laden.

Die Sendung von remennogo der Scheibe kolenwala zu remennomu der Scheibe des Generators so ist gewählt, was schon auf den unbelasteten Wendungen neben 2/3 Mächten des Generators erzeugt werden kann.

Die Anrede mit dem Generator und der Vorsichtsmaßnahme

Der Generator des Wechselstromes neben mit der ziemlich hohen Macht verfügt über den entscheidenden Vorteil: er reicht den Strom schon auf den unbelasteten Wendungen des Motors. Außerdem ertragen seine Graphitbürsten den Lauf, der wesentlich die 80 000 km übertritt. Wie nach dem Namen klar ist, erzeugt er den Wechselstrom, den wir im Auto nicht benutzen kann, da der Akkumulator, natürlich kann, aufzusparen nur den Gleichstrom. Deshalb im Generator sind drei diodnych des Gleichrichters eingebaut, die den Wechselstrom in den pulsierenden Gleichstrom umwandeln werden. Diese Dioden sind gegen die hohen Anstrengungen empfindlich, und deshalb sollen Sie die folgenden Momente berücksichtigen:

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Beim arbeitenden Motor ist man verboten nicht weder, abnehmen, noch, keine Leitung zwischen dem Akkumulator und dem Generator anschließen. Auf Kosten davon kann die Anstrengung (die Berge der Anstrengung) heftig wachsen und, die Diode "zu überhitzen".
  2. Der Generator des Wechselstromes soll ohne richtig angeschlossenen und intakten Akkumulator nicht arbeiten. Der Akkumulator dient für den Generator sozusagen zum Puffer bei den Bergen der Anstrengung.
  3. Alle Vereinigungen der Leitungen zwischen dem Generator des Wechselstromes, dem Akkumulator und dem Metall der Karosserie oder dem Block des Motors (der Masse) sollen fest sein. Sogar der schaukelnde Kontakt kann zu den Sprüngen der Anstrengung bringen.
  4. Bei der beschleunigten Batterieladung (man darf nicht für das Laden in den häuslichen Bedingungen verwenden) und bei den Schweissarbeiten auf der Karosserie vom Akkumulator sollen beide Leitungen abgeschaltet werden, um die Dioden des Generators nicht zu beschädigen.

In den Modellen mit den vierzylindrigen Motoren befindet sich der Generator (2) links voran neben dem Motor und ist oben verfügbar. In Zahlen ist «1» der obere Grubenbaubolzen vorgeführt.


Die Art des Sechszylindermotors unten. Der Generator (2) wird rechts unten neben dem Motor aufgestellt. Für die Abkühlung des Generators ist der Windkanal (1) (angeschlossen ist für die Anschaulichkeit der Darstellung hier abgebaut).