Audi A4 B5 - das Reparaturhandbuch und des Betriebes

16.14. Der Ersatz der Zündkerzen

Für den Ersatz der Zündkerzen im Motor von der Macht muss die 92 Kilowatt den Stecker (1) auf der Endkaskade der Macht ausschalten und, die Endkaskade zusammen mit den Zündspulen abschrauben. Von den Zeigern sind die Schrauben vorgeführt. Bei der Montage berücksichtigen Sie die Ordnung der Verlegung der Leitung: die Leitung von der hinteren Spule (2) geht zu 2 Zylinder (4); die Leitung von der Vorderspule (3) – zu 1 Zylinder (5).

Der Plan der technischen Wartung sieht den Ersatz der Kerzen durch jede die 60 000 km oder durch jede drei Jahre – je danach vor, was früher tritt. Vorübergehend benachrichtigt das Intervall das Erscheinen des Defektes auf Kosten vom Altern beim kleinen Lauf.

Audi sieht das sehr große Intervall in der technischen Wartung vor, den man nur im Falle der Nutzung der zulässigen Typen der Kerzen beachten kann. Deshalb gibt es keinen Anlass seiner, noch grösser zu verlängern. Den Arbeitszustand der Zündanlage muss man zuwenden, falls es in den Autos den katalytischen Konverter gibt – wir sagten darüber schon.

Kritisch man braucht, die abgebauten Kerzen anzuschauen: weiter werden Sie durchlesen, worüber «die Person der Kerze» sagt.

Wenn manchmal die Kerzen für die Prüfung abgeschraubt werden: es wäre wünschenswert, die Kerze von der Hand nicht zu reinigen. Es schadet isoljazionnomu der Schicht der Zwischenelektrode der Zündkerze (steatit).

Die Demontage der Zündkerzen

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Der Motor 1,8 l und der Sechszylindermotor: bauen Sie den Deckel des Motors ab. Der Motor 1,8 l von der Macht die 92 Kilowatt: werden und nehmen Sie die Zündspulen mit der Endkaskade der Macht nehmen Sie heraus; nehmen Sie die Stecker der Kerzen ab. Der Motor 1,8 l von der Macht die 110 Kilowatt: werden und nehmen Sie die abgesonderten Zündspulen nehmen Sie ab. Bei der Demontage der Stecker der Zündspulen ziehen Sie an der Leitung nicht, und übernehmen Sie den Stecker. Schrauben Sie die Zündkerzen ab und legen Sie sie die Reihenfolgen der Zylinder zusammen damit man die Schlussfolgerungen über den Zustand der Kerze des entsprechenden Zylinders machen konnte. Wenn die Kerzen sehr fest sitzen, so verwenden Sie die Kraft nicht, kann man das Schnitzwerk der Kerzen im Kopf des Blocks der Zylinder, hergestellt dem Leichtmetall anders abreißen. Wärmen Sie den Motor auf und jetzt schrauben Sie die Kerzen ab. Bei der Montage schrauben Sie die dicht kalten Kerzen in den aufgewärmten Kopf des Blocks der Zylinder nicht zu, anders werden sie später sitzen, wie saklepannyje. Die Zündkerzen sollen auf 30 Nm zugeschraubt werden. Wenn griffbereit dinamometritscheskogo des Schlüssels, so gibt es: Schrauben Sie die Kerze zu so, dass uplotnitelnoje der Ring angrenzte – sie schon darf man nicht ohne Anlage der Kraft der Hand, dem Schlüssel für die Kerzen umkehren. Dowintite jetzt die neue Kerze vom speziellen Schlüssel genau auf das Viertel der Wendung ist stärker. Die Kerze, gebraucht, es ist dowintschiwat nur etwa auf 15 ° möglich.

Die Zündkerzen sollen sich auf 30 Nm hinziehen. Wenn dinamometritscheskogo des Schlüssels griffbereit gibt es: schrauben Sie die Kerze zu so, dass uplotnitelnoje der Ring (der Zeiger) angrenzte – in diesem Fall ist es sie dowernut von der Hand oder dem Schlüssel ohne Anlage der Kraft verboten. Jetzt, wenn die Kerze neu, dowernite von ihrem Schlüssel genau auf das Viertel der Wendung. Wenn die Kerze im Gebrauch war, so ist genug es prowernite von ihrem Schlüssel nur etwa auf 15 °, es.

Die Räte: Um das Gleiten des Schnitzwerks der Zündkerze zu vergrössern, können Sie naskresti in die Windungen ein wenig Graphits vom weichen einfachen Bleistift oder ein wenig, sie medessoderschaschtschej mit dem Schmieren einschmieren. Das Öl oder das Schmieren "wird" die Zündkerze im Schnitzwerk des Kopfes des Blocks der Zylinder überbacken".

«Die Person der Zündkerze»

Die Zündkerzen in einer bestimmten Stufe sind die Zeugen des Prozesses der Verbrennung im Motor. Nach dem Aussehen des Gipfels der Kerze («die Person der Kerze») kann man bestimmen, inwiefern der Motor optimal arbeitet. Vorläufig ist man notwendig gründlich, das Auto auf dem ländlichen Weg oder auf der Autobahn zu erwärmen. Die Prüfung nach der Bewegung auf die kurze Entfernung kann zur falschen Schlussfolgerung bringen. Schauen Sie den Gipfel des Isolators mit der mittleren Elektrode und auf die Seitenelektroden an:

• Der Gipfel des Isolators der hellen-grauen oder bräunlichen Farbe: die richtige Anlage des Systems der Einspritzung, den Motor arbeitet es ist rentabel.
• Die starken Ablagerungen: der Grund kann im Zusatz im motorischen Öl, entweder im Brennstoff, oder in den erhöhten Kosten des Öls sein. Tauschen Sie die Marke des Öls oder des Brennstoffes.
• Die Ablagerungen der schwarzen Farbe, die dem Ruß ähnlich ist: auf Kosten von der häufigen Bewegung auf die kurzen Entfernungen erreicht die Kerze die Temperatur der Selbstsäuberung, den falschen Wärmewert nicht.
• Der Gipfel des Isolators der weißlichen Farbe: der Moment der Zündung viel zu stark geschoben zur Seite "des Zuvorkommens", es arbeitet die elektronische Regulierung des Momentes der Zündung oder der Sensor der Detonation nicht.
• Die oplawlennyje Grundstücke auf mittler und die Seitenelektroden: nakalnoje die Zündung infolge der Ablagerung in der Brennkammer, die überhitzten Ventile, der falsch bestimmte Punkt der Zündung, die defekte Regulierung des Punktes der Zündung oder die Stagnation der Wärme infolge der ungenügenden Abkühlung.
• Die Zerstörung des Gipfels des Isolators, auf dem Anfangsstadium bemerkenswert in Form von den Haarrissen: die Detonationverbrennung wegen des Brennstoffes der schlechten Qualität, die falsche Anlage der Zündung, die defekte Regulierung des Punktes der Zündung, den defekten Sensor der Detonation, die ungenügende Abkühlung des Motors oder die Verarmung der Brennstoff-Luftmischung auf Kosten von der nebensächlichen Luft.
• Die gelbliche glänzende Schicht auf dem Gipfel des Isolators: es haben sich die Ablagerungen auf Kosten vom Zusatz im Benzin und dem motorischen Öl gebildet, die bei der heftigen vollen Belastung auf den Motor in den flüssigen Zustand sind übergegangen und wurden elektrodrahtgebunden auch als die Untersuchung – der Verzug in der Zündung. Bei den Fahrten auf die kurzen Entfernungen die Woche sollen Sie sofort den Motor die volle Belastung nicht unterziehen.
• Die Schicht des Öls auf den Elektroden und der inneren Oberfläche der Kerzen: der Defekt der Ringe der Kolben, der richtenden Ventile oder der Verlegungen der Kerne der Ventile.
• Wenn im Aussehen der Zündkerze irgendwelche Besonderheiten nicht bemerkenswert sind, aber wird der Motor schlecht gestartet oder wird gezogen, kann doch der Grund in den Kerzen sein. Während des Starts des kalten Motors können die unsichtbaren Risse im keramischen Isolator das Kondensat des Brennstoffes gefüllt sein, das den Zündfunken abführt. Unter dem Druck der Kerze können auch absagen, obwohl es im abgebauten Zustand sichtbar ist, wie der Funke vorbeiläuft. Für den zweifelhaften Fall ersetzen Sie.

Die Entfernung zwischen den Elektroden

Die Brennstoff-Luftmischung und die durchgearbeiteten Gase tragen zur Korrosion der metallischen Elektroden der Zündkerzen bei. Und die hohe Anstrengung bei proskakiwanii die Funken reißt von ihnen die winzigen Teilchen des Metalls ab, als dessen Ergebnis die Entfernung zwischen den Elektroden der Zündkerzen mit der Zeit zunimmt. Bei Vorhandensein von den Kerzen mit drei Elektroden kann der Zündfunke den kürzesten Weg "finden". Deshalb ist es podgibat die Elektroden fast nicht erforderlich.