4.1. Der Turbokompressor
Hauptsächlich besteht der Turbokompressor von zwei gelegen auf einem der Welle lopastnych der Räder. Mittels einen von ihnen werden die durchgearbeiteten Gase des Motors herausgeführt, je nach der Frequenz des Drehens des Motors bringt es ins mehr oder weniger schnelle Drehen die Welle. Verbunden mit ihm zweites lopastnoje dreht sich das Rad zusammen mit ihm gewiß und saugt die Luft in die Brennkammern, aber jetzt schon unter dem Druck auf.
Bei bolschem den Eingang der Luft auch nimmt die Abgabe des Benzins für die Versorgung des richtigen Bestandes der Arbeitsmischung zu.
Das Modell des Turbokompressors im Schnitt
Die Regulierung des Drucks der Aufladung
Die gewählten konstruktiven Daten des Turbokompressors verfügen über die angenehme Eigenschaft, nadduwotschnyj die Luft in die Zylinder sogar bei den verhältnismäßig niedrigen Wendungen des Motors zu reichen. Von hier aus ist nötig es, dass bei den hohen Wendungen zu sehr die große Menge der Luft vorgestellt werden kann. Der Druck im System der Aufladung konnte bis zu solchem Niveau hinaufsteigen, das für die Haltbarkeit des Motors schädlich wäre.
Es nicht zuzulassen ist eine Sache des Reglers des Drucks der Aufladung. Mittels der Eröffnung des Ventiles gewährleistet er den Durchgang nur die Teile der durchgearbeiteten Gase durch lopastnoje das Rad des Laders. Infolge seiner sinkt die Macht der Aufladung, und der Druck kann die maximale Größe nicht übertreten.
Die harte Regulierung ist in diesem Fall unzulässig, da in einigen Reisesituationen jenes grösser notwendig ist, so gibt es mehrere Luft. Deshalb auf die Regulierung des Drucks der Aufladung beeinflusst die Steuereinheit Motronic. Das elektropneumatische Ventil, «das elektromagnetische Ventil der Beschränkung des Drucks der Aufladung», mittels der Vakuumschachtel verwaltet den Umgehungskanal der Aufladung (das Ventil der Regulierung des Drucks der Aufladung). Wenn sich umgehungs- der Kanal öffnet, wird der Druck der Aufladung herabgesetzt.
An die Steuereinheit Motronic ist der Sensor der Höhe (der Aufstellungsort angeschlossen: der elektronische Block in der motorischen Abteilung). Dank ihm die Regulierung des Drucks der Aufladung im Zustand, die Veränderung der Dichte der Luft bei den Fahrten in der Gebirgsgegend zu ebnen.
Mehr hätte rasreschennyj die Luft bei solchem Vorschlag die Macht (d.h. bei der selben Anzahl des eingespritzten Brennstoffes) die Übersättigung der Brennstoff-Luftmischung herbeigerufen. Es wird auf Kosten vom Heben des Drucks der Aufladung und, also der verstärkten Abgabe der Luft nicht zugelassen.
Deshalb bleiben die Motorleistung und der Bestand der durchgearbeiteten Gase beim Turbomotor ständig bei beliebigen Bedingungen der Bewegung.