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11.4. Die Röhrensteuerung von der Getriebe

In der planetarischen Sendung sind alle Zahnräder ständig zusammengehakt. Verschiedene Stufen der Sendung werden ohne Bruch des Luftzuges mittels des Startens oder des Abhaltens des sonnigen Rads, der planetarischen Zahnräder oder des Ringzahnrades der planetarischen Sendung erreicht.
1 – das Detail, bewogen;
2 – die festgehaltenen Details.

Die Eingangssignale

In die elektronische Steuereinheit handeln die Informationen von:

Die Verwaltung vom Prozess der Umschaltung der Sendungen

Wenn Sie den Hebel-Selektor in die Lage «D», ATF, sich befindend unter dem Druck versetzen, handelt in sogenannt umschaltend saslonki in der Schachtel, die in der hydraulischen Weise plastintschatymi die Kupplungen und die Bremsen seinerseits verwalten. Die Steuereinheit reguliert den Druck mit Hilfe der elektromagnetischen Ventile und auf diese Weise bestimmt den Moment der Umschaltung auf die höhere oder niedrige Sendung, sowie die Übergänge der Umschaltung. Gleichzeitig existiert die Verbindung mit der Steuereinheit von der Zündung/Einspritzung – bei der Umschaltung auf die höhere Sendung wird der Moment der Zündung ein wenig verschoben damit die Umschaltung weich verlief.

Die Signale von der Steuereinheit handeln zum Elektromagneten der Blockierung des Hebels-Selektors, dem kombinierten Relais der Blockierung des Starters und zu den Rückfahrleuchten weiter. Wenn Audi A4 mit dem System der Regulierung der Geschwindigkeit versorgt ist, so reicht die Steuereinheit von der Technik der Getriebe auf sie die Anstrengung nur dann, wenn der Umfang der Veränderung der Übertragungszahl der Vordersendung aufgenommen ist und ist die Geschwindigkeit 30 Kilometer je Stunde zum ersten Mal übertreten.

Die Selbstdiagnostik

Die Steuereinheit der elektronischen Getriebe kann die entstehenden Defekte unterscheiden und, sie im Computer aufzusparen. Die entstehenden Störungen werden sich im langfristigen Speicher gemerkt. Der Speicher kann in der Werkstatt befragt sein. Es wird mit Hilfe des auslesenden Gerätes; leider, die Möglichkeit für die Umfrage des Computers vom Liebhaber ist nicht vorgesehen. Wenn Sie das Vorhandensein des Defektes in der Verwaltung der Getriebe vermuten, so das Gedächtnis des Computers Sie halten können nur in der Werkstatt Audi.

Der Notlauf

4-stufig AKP

Wenn die Steuereinheit den Defekt erkannt hat, der den wesentlichen negativen Einfluss auf das Funktionieren leistet, oder es ist die Steuereinheit fehlerhaft, es reiht sich das Regime «des Notlaufs" ein. Dazu existieren zwei Notprogramme:

Der Notlauf

Die Getriebe 5-NR-18

Die Getriebe hat verschiedene Regimes des Notlaufs je nach dem Charakter des Defektes:

Die Prüfung der automatischen Getriebe

Die automatische Getriebe gibt dem Liebhaber der Möglichkeiten für seine Initiative tatsächlich nicht ab. Aber die zielgerichtete Prüfung wird helfen, den Defekt zu lokalisieren, was nicht in die letzte Reihe beim Kauf des gebrauchten Autos von Interesse ist:

Die Einschätzung des Prozesses der Umschaltung der Sendungen

Während der Probefahrt können Sie die Aufmerksamkeit auf den Prozess der Umschaltung der Sendungen wenden:

Die Umschaltung auf die höhere Sendung: bei teilweise wird otschatoj die Pedale des Gases die Veränderung der Sendung fast nicht empfunden; beim vollen Gas oder dem heftigen Druck auf das Pedal des Gases werden die Übergänge deutlicher, aber die höhere Sendung soll weich immer gefasst werden. Das kurze Anwachsen der Frequenz des Drehens des Motors bezeichnet bei der Veränderung der Sendung auf den Defekt, der aufmerksamer studiert sein soll.

Die Umschaltung auf die niedrigere Sendung: ohne Gas (bei katschenii) ist auf den sehr niedrigen Geschwindigkeiten kaum greifbar. Der Stoß ist bei der Umschaltung auf den Rückwärtsgang auf dem Teil- oder vollen Gas normal. Die Rückumschaltung ohne Gas vom Hebel-Selektor dauert ein-zwei Sekunden. Wenn bei der Zwangsumschaltung rückwärts vom Hebel-Selektor das Gas gleichzeitig hinzugefügt wird, so geschieht die Umschaltung der Sendungen ohne Verzögerung.

 Der Rat: die Autos mit der automatischen Getriebe darf man nicht auf die Entfernung schleppen, die die 50 km übertritt, für anderen Fall wird sich der das Schmieren ungenügenden Getriebe erweisen. Aus demselben Grund soll die Geschwindigkeit der Bewegung 50 Kilometer je Stunde nicht übertreten. Beim Schleppen soll sich der Hebel-Selektor in der Lage «N» befinden. Für den zweifelhaften Fall wählen Sie den bequemeren Weg und tauchen Sie das Auto ein.